Un maxi légèrement modifié.

Bonjour à tous, j'ai décidé aujourd'hui, de vous faire une petite présentation de monMaxi N qui va un bon 90 km/h avec pignon 11 dents et couronne 45

Petite annécdote : ce bogue, nous l'avons fait en 3 mois, en vue d'une course 50cc d'accélération sur 150 mètres. Dans cette course (50roadrun) je suis sorti premier, j'arrivais à 90 - 95 km/h sur 150 mètres en environ 10 - 11 secondes.

au 50roadrun





Avant la peinture (en vue d'unce course qui avait lieu 2 semaines plus tard)



Le moteur pendant ce temps là (neuf ??? non, lavé avec mire-laine)



en rentrant de la peinture (ça qu'il veullent les jeunes !!!)







Quand il est fin prêt



Le jour avant la course





Au Meeting de Divonne-Les-Bains 2009







-Italkit 47MM retravaillé (jupe au piston, rabotage et calle)
-Culasse Metra Kit 47MM rabotée
-Carbu Ke'hin 24MM
-Jicleur 127
-Jicleur de ralenti 56
-Simonini détente chromée + silencieu kevlar.
-Embrayage 3 tête allégé baignant dans de l'huile de pont
-Ressort d'embrayage durs
-Allumage mécanique modifié
-cache embrayage modifié
-Roulements internes remplacés par des roulements de scooter (plus libre et résistants mieu à la vitesse)
-Embiellage Metra Kit masses pleines
-Pignon 11 Dents

Petit montage vidéo résumant le tout.
https://www.dailymotion.com/video/x9kgn5_retapage-maxiitalkit_auto

http://maxi-italkit.skyrock.com/1.html
Son blog attitré, avec photos de la nouvelle fourche frein à disque (en préparation) et du prochain pot à tester (Metra Kit)

Il y a également des vidéos ou je roule avec, regardez bien, c'est assez impressionant

Au 50roadrun
https://www.dailymotion.com/video/x5pzai_un-puch-maxi-un-petit-peu-modifie-a_auto

à un test éffectué récemment.

https://www.dailymotion.com/user/CiTy_Of_EvIl/video/x9hdiy_puch-maxi-n-italkit_auto

Vivement vos réponses !!!
a++

Ouai ben bravo je trouve que tu l'as bien refait, ta des rupteurs renforcés ?

pas mal lol et du 90km/h avec un pignon11 pas mal du tout

¨Merci bien ^^

Non, je n'ai rien de renforcé dans l'allumage, j'ai juste enlevé la bobine auxilliaire (phares), mais dès qu'il commencera à lâcher et au premier pet d'allumage, j'ai 2 allumages PVL, 1 HPI et 1 Malossi qui m'attendent.

Sinon, je viens de peindre les fourreaux de la fourche à disque, nettoyer la pince (pas sur que je remette celle-là), peind l'intérieu du disque, peind les tés de fourches, déjanter les roues, poncer les roues, et je vais les envoyer à la peinture un de ces jours. vivement

trop beau. Moi je conntais aussi en refaire un dés que j'ai le fric l'année prochaine avec freins a disque allumage pvl...truc de fous!! et t'a déjà esseyé de monter la pipe sur le carter? j'ai vu sa sur un puch et me demandais si sa allais bien?

Trop de boulot pour l'amélioration que ça apporte, tu gagne, mais tu perds des heures de boulot entre boucher l'admission du kit, préparer les cartères, c'est beaucoup trop de boulot.

ouais je pense sa doit etre difficil et long comme truc...

andy a écrit:

trop beau. Moi je conntais aussi en refaire un dés que j'ai le fric l'année prochaine avec freins a disque allumage pvl...truc de fous!! et t'a déjà esseyé de monter la pipe sur le carter? j'ai vu sa sur un puch et me demandais si sa allais bien?

Une admission au carter ?

t'a jamais vu?

va voir sur le catalogue de race shop 2008 a la page 421, il y en a un monté compète avec l'admission au carter au lieu de l'avoir sur l'italkit

monte déjà ton moteur propre en 47 avec vilo masse pleines, roulements spéciaux et tout, ensuite tu verra pour une admission au cartères ^^

andy a écrit:

t'a jamais vu?

oui bien sûr je sais ce que c'est mais je demandais si c'était de ça que tu parlais.

ah déso j'ai mal compris et ouais c'est de sa que je parlais...

Nouvelles su Maxi-italkit !!!!

Voilà, j'ai eu un beug informatique, je suis parti en tunisie et j'ai commencé l'aprentissage, alors je n'ai eu ni le courage ni la possibilité de vous tenir au courant des derniers évenements depuis longtemps.

Donc, 4 mois de cela environ, j'ai acheter une épave de boguet pourri avec une fourche frein à disque mécanique (voir vidéo qui va suivre )

je l'ai monté, tout tranquil, soudé, adapté, limer, poncer "gniak gniak gniak "

Donc, cette fourche fonctionne nickel, freinage ultra puissant, confort sans égal, un vrai plaisir de rouler avec des masses non suspendues pareiles

https://www.dailymotion.com/video/xa345e_montage-frein-a-disque-maxi-de-cour

puis, j'ai été courir à moto rétro bière super journée !!!

on a roulé comme des porcs toute la journée. j'ai posé des 125cc, on a tiré des pointes à 120 km/h en pignon 13 dents. puis tout d'un coup, il me faisait un bruit métalique, j'ai continué de rouler, pis la partie arrière branlait e partout. je me suis arreté, j'ai failli perdre la roue. resseré tout ça et nickel. puis, après 5 tours de plus, le bruit métalique se faisait plus fort, et tout d'un coup, le véhicule a pris les tours d'un coup et a arreté d'avancé, embrayage raide.

ont est bien d'accord, un embrayage 3 têtes, c'est un plateau, une fixation à vilbrequin, des ressors et les machoires en lamelles, comme ça

https://2img.net/h/oi31.tinypic.com/67nvuw.jpg

voici le mien après le démontage

https://2img.net/h/oi26.tinypic.com/6q9xlf.jpg

il manque quelque chose non ??? et maintenant, juste pour rire : les ressors comme je les ai trouvés

https://2img.net/h/oi26.tinypic.com/vhfexg.jpg

magnifique hein ???

passons, le nouvel embrayage va très bien, et il hurle toujours la même chose, 15 chevaux à 20'000 tours minute minimum, une bête de course.

Une petite séance photo que j'ai fais vers 19H ce soir.

https://2img.net/h/oi26.tinypic.com/2prtceb.jpg

https://2img.net/h/oi26.tinypic.com/wjj2at.jpg

https://2img.net/h/oi31.tinypic.com/351iss8.jpg

Si vous vous demandez pourquoi on ne voit pas le coté droite du véhicule : c'est par ce que la béquille centrale n'est que provisoire, elle ne m'accompagne pas aux courses, alors j'ai un magnifique élastique jaune pour la tenir en place

je me réjoui de vos commentaires !!! a++

franchement il assure mais pour faire des truq comme sa il faut avoir de la chance toi tu as tout pour faire un bon boguet (outils)tous sa xD moi j'ai les truq de basse j'ai même vue sur une vidéo que tu as un truq qui fait monter les boguet .Non ? ton père et mécano ??

D!eGo a écrit:

franchement il assure mais pour faire des truq comme sa il faut avoir de la chance toi tu as tout pour faire un bon boguet (outils)tous sa xD moi j'ai les truq de basse j'ai même vue sur une vidéo que tu as un truq qui fait monter les boguet .Non ? ton père et mécano ??

Mon père à fait 20 ans de mécanique, et maintenant, pour se faire un peu de ronds pour ses motos, ses voitures et tout, il achète des épaves de boguets, les retape entièrement et les revends.

et oui, on a un truc pour lever les boguets, terme mécanique = lift

a ok sa change mdr je me souvenais plus comment on disait (lift)
moi tu vois des que je fais une tache de graisse par terre je me fais gueuler dessus mdr

^^ ouais bon, pis t'as pas les connaissances mécanique que mon père as, je sais birocler, monter des kits, démonter des blocks et tout grace à lui si je ne l'avais pas comme père je ne serais sûrement jamais sur ce forum vu que je n'aurais peut-être pas de boguet ^^ Et sûrement pas un Maxi N monté en italkit avec vilo fait maison, pipe maison etc ...

ouais c'est sur mais je c'est quand même monter des kits démonter des blocks moteur....xD quand j'ai un problème il y a un garagiste tout près mais bon moi j'ai pas tous maintenant je m'en fou un peux car je veux stoper les boguet enfait je vais vendre les miens et apres je vais me acheter une moto et un petit boguet boguet genre pony quand j'en aie besoin

bonne résolution

SUITE !!!

Voilà, après quelques mois de silence à propos des mes 2-roues, je vous remets au courant de ce qui se passe chez entraxmotorsport

Tout d'abord, je ne sais plus si je vous l'avait même dis, j'ai fais, il y a quelques temps de cela, un Superbe X30 2 vitesses manuelles, avec quelques améliorations personnelles, notamment fourche frein à disque, 220mm, hydraulique Brembo, maitre cylindre APR, jantes Grimeca alu, pneus maichellins M29C (oui, M29C) 180 km/h et AV M29S 120km/h. pot origine doubles sorties, avec pattes de fixations d'échappement d'origine des deux cotés, bras arrière chrome, selle café race, amortisseurs à Gaz Marzocchi, pare-boue arrière F1, béquille latérale, Gaz tirage court, guidons Bracelets moto.

photo : quand je roulais sur la route



Quand vinrent les temps frais, venteu et pluvieux, Entrax du se confronter à une question ultime ... devait-il en faire une bête hurlant la mort à plus de 100 kilomètres par heures ?

La réponse lui vient après une semaine de réfléxion : un Autisa monTER tu dois

DONC ! Un Autisa monTÉ j'ai ...

On connais la chansson hein, pas besoin de le dire, enfin oui quand même finalement.

Autisa 47MM avec Pipe maison / Dell ortho 21 (en l'attente d'un plus gros)/ simonini Alu / boîte préparés, pignon rapide, macohires d'embrayage, démultiplication interne, roulements, vilo maison, allumage d'origine (en l'attente d'un secret personnel )






Niveau d'huile, réglages cables, tendaison chaine et autres, descente du lift, test primair, décevant ... pas de pêche dans les bas, 60 max ...
démontage cylindre piston - culasse, kit serré ...

C'est là qu'interviens mon tiroir de la mort qui tue




j'ai appelé un pote qui est mécano aussi pour qu'on fasse ce bogue de foin au plus vite !!!!!!

on monte le piston, on c'est fait chier comme pas deux, plants de joint et tout comme il fut parfait comme personne ne fais mieu

je met le cylindre sur les goujons, le cylindre étant un Italkit . passe les ségment et tout, pousse lentement le cylindre au fond avec une impression de puissance, "touc touc touc" le cylindre ne passe pas dans les cartères

FRANC FOU MOI JTE DIS !!!!!! donc après cela, démontage complet moteur - embrayage

2 - 3 photos prises à la volée

J'ai posé l'embrayage - la'llumage et j'en avais plein le cul, suite à venir d'ici quelques temps.





Ceci dit, je sais que vous n'aimez pas les 2 vitesses manuelles alors on va poursuivre avec le maxi, même si ca sera beaucoup plus court que la première partie

En pièces, bientôt je vais le prendre au boulot pour renforcer l'arrière, et je verrais peut-être pour un fer tubulaire carré 1mm d'épai pour un barre de renfort, j'ai préparé un rigidificateur de fourche, j'ai préparer une nouvelle roue arrière, et une selle plus légère est en préparation, j'hésite entre une dreambike ou une café racer, parce que je sais pas si je vais trouver une café racer, et je vais rabaisser le centre de gravité, abaisser fourche - hauteur de selle, pour commencer à prendre de l'angle sec !!! bientôt nouveaux pneus aussi, et biensur, révision moteur comme d'hab, vilo - roulements - piston - ségment - simmers - embrayage neuf

PS : il vous salue

http://fr.tinypic.com/r/2rmun42/4

c le seul deux vitesse que te trouve assez stylé j dois dire bravo!

andy a écrit:

c le seul deux vitesse que te trouve assez stylé j dois dire bravo!

Ben mon pauvre, je te trouve une chiée et des blouetsch de 2 vitesses manuelles qui pète le style encore plus que n'importe quel boguet, et un 2 vitesses manuelles bien monté ca nique tous les maxis, y compris le mien

Mdr le pot double sorti tu la fait toi-meme ?
car j'en aie aussi fait un avec un copain xD et j'avais aussi fais un met l'autre au lieu d'aller de l'autre coter il etais les 2 l'un dessu l'autre on l'appelle le pot harley xD

ouais je l'ai fais moi, et j'ai même pris la patte de fixation d'échappement sur un vieu cadre de maxi S qui trainé, soudé dessus, les deux pots sont fonctionnels, et sur la deuxième patte de fixation j'ai soudé la béquille lattéral, ensuite j'ai dû fraisé la fixation pour que les câle-pieds passent ^^